安全評價項目名稱：

九江高鐵樞紐工程項目安全預評價

項目名稱：

九江市城發高鐵樞紐建設管理有限公司九江高鐵樞紐工程項目安全預評價

簡介：

安全預評價報告

項目名稱：九江高鐵樞紐工程項目

項目建設單位：九江市城發高鐵樞紐建設管理有限公司

建設單位：九江市住房和城鄉建設局

建設地址：九江市安九鐵路以西，雙端路以南，岳母墓以北。

總占地面積：239821.31m2，均為永久占地。

總建筑面積：121379m2

項目性質：新建

項目總投資：180000萬元

根據《中華人民共和國安全生產法》（2021年中華人民共和國主席令第88號）、《建設項目安全設施“三同時”監督管理辦法》（國家安監總局令第36號，根據國家安監總局令第77號修正）等法律法規的要求，新建、改建、擴建建設項目必須在可行性研究階段進行安全預評價，落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，預防和減少生產安全事故的發生，九江市城發高鐵樞紐建設管理有限公司委托江西贛安安全生產科學技術咨詢服務中心對其擬建的九江高鐵樞紐工程項目進行安全預評價。

我公司接受委托后，成立安全評價組，對項目擬建現場進行了詳細調研，并對委托方提供的資料進行了認真分析。在運用系統安全原理和評價方法對工程可能出現的危險、有害因素辨識分析和定性、定量評價的基礎上，根據《安全評價通則》（AQ8001-2007）和《安全預評價導則》（AQ8002-2007）的要求，編制了《九江市城發高鐵樞紐建設管理有限公司九江高鐵樞紐工程項目安全預評價報告》。

安全評價項目組長：

周紅波

技術負責人：

馬程

過程控制負責人：

王海波

評價報告編制人：

周紅波

報告審核人：

檀廷斌

參與評價工作的安全評價師：

王冠、謝寒梅、王波

注冊安全工程師：

技術專家：

到現場開展安全評價工作的人員名單：

王冠

時間和主要任務：

時間：2021.11；

主要任務：九江市城發高鐵樞紐建設管理有限公司九江高鐵樞紐工程項目施工作業安全預評價項目

評價報告：

一、基本情況：

項目名稱：九江高鐵樞紐工程項目

項目建設單位：九江市城發高鐵樞紐建設管理有限公司

建設單位：九江市住房和城鄉建設局

建設地址：九江市安九鐵路以西，雙端路以南，岳母墓以北。

總占地面積：239821.31m2，均為永久占地。

總建筑面積：121379m2

項目性質：新建

項目總投資：180000萬元

可行性研究報告編制單位：上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司

環境影響評價報告編制單位：中政國評（北京）科技有限公司

設計單位：上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司

九江位于江西省北部，是江西省的北大門，其鐵路交通位置十分重要，是多條鐵路的交匯點、江西省綜合性交通樞紐中心。根據最新頒布的“十三五"規劃，到2020年九江將會有包括京九鐵路、武九鐵路、合九鐵路等在內的多條線路由此經過，也將進一步拉近九江與周邊各大中城市的距離。因此，加強鐵路樞紐相關配套設施的建設有利于加強鐵路站點樞紐與城市各個片區的人員、物資的順暢溝通，抓住鐵路建設為城市帶來的發展機遇，進一步促進九江市的交通、產業、功能、布局等方面的升級。

廬山站是九江雙站之一，未來綜合樞紐。廬山站位于江西省九江市柴桑區沙河街鎮，東側為老城區，西側為未來高鐵新區規劃范圍，總計將共有2條普通鐵路，4條高速鐵路通過，是九江兩主一輔（九江站、廬山站、瑞昌站）中的主站之一。

九江市城發高鐵樞紐建設管理有限公司擬投資180000萬元建設九江高鐵樞紐工程，擬建地點位于九江市柴桑區沙河街鎮廬山站西面（N29°35'55.79"，E115°52'21.21"）。項目主要建設內容為道路工程、路面工程、橋涵、箱涵工程、地面交通設施工程、地下交通設施工程、高架匝道工程等。

根據《城市客運交通樞紐設計標準》GB/T51402-2021內容，九江市常住人口為456.07萬（2021年末常住人口），屬于大城市（100萬人≤Pc≤500萬人），九江高鐵樞紐（廬山站）遠期旅客發送量為1125萬人次，日均客流量約為3萬人次/d，因此，本工程項目涉及的九江高鐵樞紐（廬山站）屬于四級城市客運交通樞紐。

二、危險有害因素辨識：

本項目為鐵路樞紐工程，位于九江市柴桑區沙河街鎮廬山站西面，西側以村莊散布為主，東側以部分居住及商業用地為主，擬新建的內部道路與周邊道路良好連接，疏散通道暢通。

依據《建筑抗震設計規范》，本項目工程的抗震設防烈度為6度。

本項目所在地無明顯不良地質、氣候，建設項目符合當地政府區域規劃。

通過對九江市城發高鐵樞紐建設管理有限公司九江高鐵樞紐工程項目的危險、有害辨識及定性、定量評價分析，結果為：

1、本項目運營期間存在的主要危險有害因素有擁擠、踩踏、觸電、火災爆炸、車輛傷害等。同時存在高溫熱輻射等危險、有害因素。

2、本項目施工期間主要存在的主要危險有害因素有坍塌、起重傷害、車輛傷害、物體打擊、機械傷害、火災、電氣傷害和雷擊、高處墜落、噪聲、高低溫等。

3、預先危險分析表明：本項目公用工程單元的危險性等級均為II級（臨界的），危險性較小，主要是設施缺陷造成的，按規定設置防護裝置、設施，加強安全管理，總體運行是安全的，在采取一定安全措施后風險是可以接受的。

4、采用安全檢查表對項目的選址、平面布置等的檢查表明：項目選址、平面布置總體符合標準規范的要求，符合國家產業政策和當地政府發展規劃。

5、本樞紐工程的交通設施基本配置情況可以滿足要求

三、評估結論：

1、本項目選址符合國家和當地規劃，外部環境良好，符合產業政策和政府規劃；項目總平面布置合理。

2、本樞紐工程的交通設施基本配置情況可以滿足要求。

3、本項目運營期對周邊單位生產經營活動或者居民生活影響的事故主要為火災爆炸等。在施工過程中存在著坍塌、起重傷害、車輛傷害、物體打擊、機械傷害、火災、電氣傷害和雷擊、高處墜落、噪聲、高低溫等危險有害因素，但這些影響是局部的、暫時的，隨著施工過程的結束，這些影響也將消失。施工過程中排放的施工廢水中污染物的含量很低，生活污水量少且分散。

4、本工程項目為高鐵樞紐工程，項目周邊均為民用建筑，正常情況下，周邊居民生活對本項目不會產生影響。

5、建設項目在嚴格按可行性研究報告及本報告所述的安全對策措施完成后，項目運行的風險在可接受范圍。

綜上所述：九江市城發高鐵樞紐建設管理有限公司九江高鐵樞紐工程項目在認真落實本工程可行性研究報告提出的安全措施，并采納本報告書中安全對策措施，真正做到安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的“三同時”，工程的危險、有害因素可得到有效控制，風險在可接受范圍內。

本建設項目從安全方面分析可行，符合安全條件審查要求。

四、現場工作照片：

提交時間：

2022年5月24日